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非法收受556万余元宁夏工信厅原一级巡视员朱洪军受贿一案开庭审理
近期*@*，一些国家炒作所谓中国“产能过剩论”%*，指责中国新能源产业依靠补贴大量出口%%#，过剩产能冲击国际市场#@*#。这一谬论有悖常理、有违事实##@#@，本质是“双标”和贸易保护主义的新伎俩*##%*。中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事@##@#，代表的是先进产能#@，不仅丰富了全球供给@#，缓解了全球通胀压力@%，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献@%%。
一、对产能问题要立足市场经济规律客观辩证看待
市场经济原理表明*@，基于全球市场的供需匹配有利于提升效率@%%*@。供需原理是市场经济的基本原理*@。在经济全球化的现实条件下%**#，世界经济早已成为不可分割的整体#*#@%，生产和消费都是全球性的***%，需要在全球范围内进行供需的有效匹配和调节%*##@。企图仅用本国或者“小圈子”的产能来满足需求@*@，事实上难以做到***，也必然造成全球范围内的重复建设、效率低下、成本高企*@%，割裂全球产供链@@**，冲击全球经济体系%**%@。比如汽车产业##@*，就是在全球生产、全球销售中发展壮大起来的*@。2023年#%##*，德国汽车产量仅20%在国内销售、约80%销往国际市矦*@。毡酒挡吭�50%销往国外###%%，而中国新能源汽车海外销售仅占产量的12.7%*%，指责中国“产能过剩”毫无道理%#。
国际贸易实践表明#*@%@，基于比较优势的分工合作有利于全球福祉#**。国际贸易的产生和发展就是各国基于比较优势、进行国际分工合作#@%*#，从而促进优质商品和服务的全球配置*#，带动资本和产业的全球布局#%，为世界经济发展增添动力@**#，为各国消费者提供更多更好的选择#*。中国新能源产品在国际市场广受欢迎#%，一方面是契合了全球绿色转型的迫切需要##，有助于实现《巴黎协定》目标%@@#。据估算@#*#@，每辆新能源汽车每年减碳约1.66吨@*，中国2023年出口120.3万辆新能源汽车#%*@@，每年可减碳约200万吨%@**。另一方面是由于中国新能源产品性价比高#*#%#，比较优势明显#%*#@。中国出口欧洲的新能源汽车价格**%，低于欧洲本土同类车型***#%，但仍比国内售价高一到两倍#*，利润可观*%*，根本不存在倾销%#*。
产业发展规律表明%#，基于科技进步的优质产能有利于可持续发展*@##@。绿色低碳是大势所趋#@%%，全球对新能源产品的需求持续扩大@**，新能源产业的发展空间依然十分广阔#%@%*。据国际能源署研究@#%@*，为实现碳中和目标#@，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆#**，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500GWh#*#%，是2023年全球出货量的4倍多#*%，均远超目前全球供给能力###%。同时@***，全球新能源产业正在从“孕育期”向“成长期”转换@*，离“成熟期”还有相当距离%*%##，技术和产品快速更新迭代**@@，将不断催生新需求、激发新动能、创造新产能 %@#%#。先进产能非但不会过剩%*#，反而是相对不足的*#%。
二、中国新能源产业的优势是在开放竞争中打拼出来的
持续推进技术创新#%@*。从20多年前开始*%，中国企业就在新能源领域持续进行研发投入和产业布局%*，形成了独有的技术优势%%*@@。以电池这个新能源汽车的关键部件为例%*，从液态锂电池到半固态锂电池#%%#*，从充电一次续航1000公里的麒麟电池%@@，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台@#，电池核心技术不断突破@%，安全性能更高、续航里程更长、充电速度更快#@%%。
持续完善产供链体系%%*%。中国企业在实践中逐步集聚形成了高效、完备的产供链%#*。目前*@@#%，中国新能源汽车的产业配套体系既包括传统的车身、底盘及汽车零部件生产供应网络%##，也包括新兴的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系@%。在长三角地区**@@，新能源汽车整车厂可在4小时车程内解决所需配套零部件供应*#，形成了“4小时产供圈”%#*#。
持续优化市场生态#@%*。中国市场规模巨大、场景丰富、竞争充分*#，数字、绿色、人工智能等技术加速应用和产业化%%*，在活跃的创业创新和激烈的优胜劣汰中*%，不断涌现出竞争力强、广受欢迎的优质企业和产品*@。2023年#*#*，中国新能源汽车产销量分别增长35.8%和37.9%@*，其中在国内销售约830万辆%##，占比87%#@。
持续推动开放合作**。中国积极欢迎外资企业参与新能源产业发展%#@。大众、斯特兰蒂斯、雷诺等多家跨国车企与中国新能源汽车企业合资建厂#**@#。特斯拉占中国新能源汽车出口的比重超过1/3@%**#。大众汽车全球CEO表示#@%，“中国市场已成为我们的健身中心”*#@#。同时@@，中国企业积极对外开展投资和技术合作%*%，带动了当地新能源产业发展@%@#*。
三、指责中国产业补贴导致“产能过剩”完全站不住脚
中国产业补贴政策合理合规#@#@#。以产业补贴政策引导产业发展、调整产业结构@*#，是世界各国普遍采用的通行做法@%%*，关键是要符合世贸组织规则##，坚持公平、透明、非歧视%%。中国的产业补贴政策严格遵守世贸组织规则#%#%，适用于各类市场主体**%@%，所有企业均可平等享受@#。中国相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报%*@@，不存在世贸组织所规定的禁止性补贴#%。反观美欧@#%，近年来补贴力度显著加大%%，且带有大量排他性、歧视性做法@%@。比如#%*@*，美国《通胀削减法》的电动汽车补贴政策%%，歧视性对待中国企业%%#*，将中国企业生产的电动汽车、电池和关键矿物排除在享受补贴范围之外@*#**，对中国相关产品进入美国市场设置重重障碍#*@，明显违反世贸组织规则%*%#，是典型的保护主义做法#@##。欧委会也批准了大量补贴计划%#%#@。
炒作“产能过剩”实为焦虑过剩@@@。以“产能过剩”为借口抹黑打压中国@@#%%，实际是担心自己的竞争力和市场占有率**，反映的是相关国家的焦虑心态#@。搞贸易保护达不到想要的结果#*%#，只会事与愿违*@。通过“贴标签”“扣帽子”@@@%#，对中国产品出口和投资合作设限@**，挡不住中国前进的步伐##@，反而会绊倒自己**@@*，还会破坏全球新能源产供链稳定%@#，扰乱国际经贸秩序%%@，拖累全球经济复苏%%%**。搞绿色“双标”做不到两头渔利##，只会适得其反*@。美欧不能一手高举应对气变的大旗####%，要求中国为应对气变承担更大责任*#*，一手挥舞绿色保护主义的大棒#***@，阻碍中国绿色产品自由贸易##@#%。这样的做法无助于解决自身问题%@@*#，反而会破坏全球气变合作#**%，阻碍全球绿色转型@#%#。谈气变合作就不能搞保护主义@#%*%，搞保护主义就不可能有真正的气变合作#@@@。
中国将始终坚持开放合作##@#，推动互利共赢、共同发展#*#*。中国持续推进高水平对外开放**，营造市场化、法治化、国际化一流营商环境###，与世界各国共享中国式现代化新机遇#*%*#。中国坚定维护以世贸组织为核心的多边贸易体制@@#，坚定支持贸易投资自由化便利化*%，坚决反对贸易保护主义%#*%#。中国愿与世界各国深化新能源产供链合作##@@#，促进技术创新和产业发展#%，推进普惠包容的经济全球化#%*，共同应对全球气候变化#*@%%，推动构建人类命运共同体#@%*。（商务部网站）